珠海防撞车出租， 中山防撞车出租， 江门防撞车出租    SiC电机控制器效率MAP功率台架测试方法？      为了验证SiC电机控制器的实际效率，通过电机功率测试台架对电机控制器的效率MAP进行测试。

 

         1  功率测试台架： 功率测试试验台架用于电动汽车电驱动系统的性能测试，设备通过轴系直接与电机输出端相连，前端安装高精度的扭矩传感器与速度传感器，提供高精度的测量数据。台架拓扑： 其中对拖电机及控制器安装在环境仓内，环境仓可调节温度、湿度，使用高强度钢板保障试验人员安全，并且提供观察窗便于观察试验状态，拖动电机及环境仓  AVL测试台架的对拖电机及环境仓： 其中电池模拟器的输入为工业用电，通过AC/DC变换输出直流电给SiC电机控制器，同时具备DC/AC输出能力，可在电机被反拖时将能量回馈给电网。电池模拟器输出能力。其中在400V电压下电源额定输出电流高达950A，峰值功率高达450kW。在800V电压下电源额定输出电流达400A，可以满足150kW电机控制器对电源输出能力的要求。    

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         2  SiC电机控制器效率Map测试结果及分析 ： 测试用的功率台架为高精度性能测试台架，其中冷却水温度按照SiC电机控制的冷却液工作温度要求设置为65℃，水流量为8L/min。 设定性能台架的测试步长，转速步长为100rpm，扭矩步长为50N·m，获得电控效率MAP可知，电机控制器的高效区集中在高速低扭区间，效率最高点为99.4%，效率大于95%的区域达到85%以上，满足设计目标。在低速高扭区，对应到控制器是低压大电流区域，由第二章的损耗计算公式可知，在低压大电流区域，SiC器件的损耗占比较大，因此该区域内效率较低。 在电动汽车行业内，Si模块电机控制器目前能达到的最高效率为98.3%。SiC模块的平均效率和最高效率均领先于Si模块。                             

 

        通过与SiC的实测效率对比取差值，效率差值MAP可以看出，在峰值功率为150kW的电机控制器中，用SiC模块替代Si模块，在低转速、低扭矩区效率提升明显，部分区间效率提升5.1%。由于城市循环工况(NEDC)主要针对城市路况，主要使用电驱动系统的低速低扭区，因此应用SiC模块对电动汽车测试NEDC工况的续驶里程将有明显提升。

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